来源：河南日报

       这条黄金通道一路向东出海，链接全球

　　豫鲁公铁海联运（焦作）班列开行　　

　　豫鲁公铁海联运（焦作）班列开行。 本报记者 成安林 摄

　　12月17日15时40分许，在位于博爱经济技术开发区的山东港口豫北国际陆港，一列满载汽车轮胎、钛白粉等“焦作制造”货物的班列，鸣笛启程驶向千里之外的青岛港，标志着豫鲁公铁海联运（焦作）班列顺利开行。

　　这些货物将从青岛港装船，远渡重洋抵达海外客户手中。河南天基轮胎有限公司副总经理杨向征目送自家10个集装箱的轮胎踏上奔向非洲坦桑尼亚的旅程。“以前出口要先用卡车拉到港口，再二次装箱，费时又费钱。现在集装箱直接开到‘家门口’，成本降了三成，还更安全可靠。”杨向征说。

　　这一幕，正是焦作积极融入服务全国统一大市场建设、打造区域性大宗物流集散中心的实际行动。

　　当天，焦作市人民政府、国铁郑州局集团有限公司、山东省港口集团有限公司三方签署合作协议，共同推进豫鲁公铁海联运通道建设。

　　焦作是郑州都市圈核心城市、中原城市群区域性中心城市、河南“米”字形高铁网的重要节点，拥有京广、太焦等6条铁路干线，具有发展公铁海多式联运、打造区域物流枢纽的基础优势。

　　焦作市交通运输局局长原红波介绍，近年来，焦作强力实施基础设施高效联通行动，把打通公铁海联运大通道作为重点攻坚事项，持续深化与国铁郑州局集团有限公司、山东省港口集团有限公司合作，两年前建成投用了山东港口豫北国际陆港，开行了“焦作—山东港口”铁海班列，畅通了向东出海、链接全球的黄金通道。

　　数据显示，目前“焦作—山东港口”铁海班列已实现每周2班稳定开行，班列准点率达98%以上。今年1至11月，豫北国际陆港火车作业量达2.7万标箱，同比增长34%，通道效能持续释放。

　　豫鲁携手，畅通陆海。此次签约，标志着三方共建豫鲁公铁海联运通道进入了实质性阶段，是落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的具体行动，也是服务构建新发展格局的务实举措。

　　“集团将全面开放港口全链条资源，推动物流、贸易、金融、航运等要素与焦作产业深度融合。”山东省港口集团有限公司总经理李奉利说，“我们要让焦作企业在家门口就能享受港口服务，当好内陆地区的可靠‘出海口’。”

　　国铁郑州局集团有限公司董事长贺湘平说，将密切联动政府、港口和企业，推行“一企一策”定制化物流方案，加大运价政策和运力供给支持力度，提升公铁海联运规模质量，为豫鲁两地经贸畅通、产业升级注入动力。

　　“我们将健全常态化协调机制，提供‘保姆式’服务，全力支持国铁郑州局和山东港口在焦作深耕发展。”焦作市市长刘冰表示。

　　作为全市多式联运统一运营平台，焦作国资集团则发挥着“链主”作用。该集团董事长刘志胜表示，将整合铁路、港口资源，提供“一次委托、一单到底、一票结算”的全程服务，通过市场化运作降本增效，让更多豫西北、晋东南企业便捷出海。

　　列车向东，海潮声近。这条新开通的联运通道，不仅缩短了焦作与世界的距离，更承载着豫西北、晋东南万千企业的出海梦想。（记者 樊霞 成安林）